2024雷克萨斯LX 600继承了2024年的更新和改进

自 1995 年推出以来，LX 一直是豪华 SUV 的标志，以其不屈不挠的双重性而著称。其舒适的乘坐品质和众多的设施使其成为一款豪华远程巡洋舰，而其久经考验的越野规格和设备又使其在全球 50 多个国家和地区的道路上脱颖而出。2024 款 LX 600 继承了 2024 年的更新和改进。

为 LX 提供动力的是一款高输出、高扭矩的 3.4 升 V6 双涡轮汽油发动机。电子控制制动 (ECB) 系统和电动助力转向 (EPS) 可实现公路和越野情况下的精细车辆控制。

除了 LX 的铝制门之外，驾驶室的设计也追求极致的舒适性和可用性。仪表板采用具有双显示配置的雷克萨斯界面。12.3英寸上屏和7英寸下屏通过多种视图、仪表和控制调节帮助营造舒适的驾驶体验。

LX 提供五种内饰颜色可供选择：帕洛米诺色、白色/胡椒色、电路红、黑色和 Sunflare。

LX 提供七种外观颜色可供选择：珍珠白*、原子银、锰光泽*、海苔绿珍珠、鱼子酱、超白(F SPORT 操控)和黑缟玛瑙(F SPORT 操控)。

*需支付 595 美元的高级油漆费

主要技术特点

GA-F 平台

根据雷克萨斯驾驶签名，2024 款 LX 600 保留了 2022 年推出的 GA-F 平台，该平台增加了车身刚性，以实现平稳的镇静和卓越的舒适度。LX 在转弯、加速和减速操作过程中提供可预测的平衡性能，并提高越野驾驶时的稳定性。

为了同时实现高水平的越野驾驶性能和公路操控稳定性，前高置双横臂悬架、悬架几何结构和优化的螺旋弹簧提供了出色的车辆稳定性和乘坐舒适性。悬架行程是越野驾驶性能的重要因素，其行程足够长，弹跳为 100 毫米/3.93 英寸，回弹为 145 毫米/5.7 英寸，有助于实现卓越的公路和越野驾驶性能。

功率 + 线性度：3.4 升 V6 双涡轮增压发动机和 DIRECT SHIFT-10AT

3.4 升 V6 双涡轮增压汽油发动机(V35A-FTS 发动机)可产生 409 马力的输出功率和最大 479 磅英尺的扭矩。扭矩，并在高达约 3,600 rpm 的宽广范围内保持最大扭矩，不仅在公路行驶过程中，而且在需要频繁低速范围使用的越野行驶过程中也更容易操控。

Direct Shift-10AT 可实现只有液力变矩器才能提供的平稳启动，以及通过在几乎整个操作范围内激活锁止(车辆从停止启动时除外)实现类似手动变速箱的直接加速。交叉传动比设置(使每一级的传动比更加接近)和快速换档时间使得定期换档变得干脆利落，创造出与发动机声音和谐的驾驶节奏。

采用多种传动比，可实现强劲的启动舒适性和高速行驶。低一档增加了低速起步时的驱动力，提供平稳的起步和强大的低速越野驾驶性能。

油底壳护罩安装在自动变速箱的下半身上，专为越野性能而设计，有助于降低因征服岩石道路时可能发生的意外撞击地板而导致油底壳损坏的风险。

雷克萨斯驾驶特色的公路性能

高输出、高扭矩双涡轮增压发动机、电子控制制动 (ECB) 和电动助力转向 (EPS) 进一步深化了雷克萨斯驾驶特色，提供无缝连接减速、各种情况下的转向和加速，而主动高度控制 (AHC) 系统和自适应可变悬架 (AVS) 的使用有助于提供更好的抓地力、牵引力和控制力以及力量感和安全感。

主动高度控制 (AHC) 悬架和自适应可变悬架 (AVS)

AHC 悬架可根据驾驶环境调节行驶高度，具有一系列行驶高度位置。虽然通过使用减震器、气体和液压弹簧以及金属弹簧来调节行驶高度，但后轮也使用了弹簧刚度切换装置，从而减少了调节行驶高度所需的时间。车辆行驶时的车辆高度有三种设置(正常、Hi1 和 Hi2)以及乘客进出的低设置。

系统根据驾驶模式选择或多地形选择的激活以及分动箱的选择状态自动调整车辆高度。行驶高度状态不仅可以显示在仪表板上，还可以显示在7英寸触摸显示屏上。此外，AHC不仅可以调节车辆高度，还可以响应车辆姿态的变化，例如俯仰和侧倾量，并根据需要优化弹簧刚度，在转弯、加速和减速过程中稳定车辆姿态。

悬架会根据道路环境，配合分动箱处于 L4 档位或使用 Multi-Terrain Select 时选择的模式，自动调节至 Hi1 或 Hi2。当选择Hi1或Hi2时，系统根据车速自动调整车身高度，有助于避免与路面的干扰，提高操控稳定性。

弹簧被软化，有助于在城内驾驶期间克服颠簸时提供舒适的乘坐体验，而弹簧被加固，有助于确保在弯道行驶时平稳稳定的乘坐体验。另一个好处是：当车辆行驶时，车辆高度会自动调节，而当车辆静止时，车辆高度会降低，以方便乘客进出。

改用线性电磁阀系统可提供出色的阻尼力切换响应，根据路面和驾驶条件提供复杂且平稳的控制。

电动助力转向系统 (EPS) 和电子控制制动系统 (ECB)

EPS 使用电机和减速齿轮代替传统的液压系统。它可以进行微妙的调整，并在低速(例如越野行驶时)提供轻盈的转向感觉，并在高速时提供充分的转向重量。车辆对转向操作做出忠实且线性的响应。低速时，轻盈的转向感有助于减轻驾驶员的负担，而高速时，与车速相符的适度转向力提供了雷克萨斯驾驶签名特有的驾驶体验。

电子控制制动系统采用传感器来检测制动踏板的踩下程度，并通过液压制动器产生制动力，以获得更线性的制动特性。当选择“多地形选择”进行越野驾驶时，该系统旨在通过详细的制动控制来防止车轮打滑或空转，从而确保高水平的驾驶稳定性。

车轮、轮胎和后部 TORSEN ®限滑差速器 (LSD) 性能

除了越野驾驶性能外，某些级别的 22 英寸锻造铝制车轮还可增强公路性能。

F SPORT 操控等级独有的 Torsen ® LSD 用于帮助确保后轮胎的牵引性能。转弯加速时，它会根据左后轮和右后轮的负载优化分配驱动力，以实现高水平的控制性能。在直线行驶时，它能很好地响应路况变化，有助于保持稳定性。

HERITAGE

LX继承了1995年第一代产品的黄金比例2,850毫米/112英寸轴距，既能在崎岖地形上提供高水​​平的性能，又能提供宽敞的内部空间。地面障碍物角度(接近角、离开角和坡道突破角)、最大稳定倾斜角44度、爬坡能力45度以及最大过河性能700毫米/27.5英寸均保持与之前相同的水平模型。

19.3 英寸屏幕访问

仪表板具有 12.3 英寸上部屏幕和 7 英寸下部屏幕，旨在提供信息，而不是分散注意力。上部 12.3 英寸显示屏显示越野驾驶时的导航、音频控制和多地形监视器。下方的 7 英寸触摸显示屏显示气候控制屏幕，并用作多地形选择的驾驶支持屏幕。在上屏显示摄像头图像，同时在下屏显示实时车辆状态，使驾驶员无需切换显示屏即可监控越野驾驶状况。

多地形选择 (MTS)

LX 还具有多地形选择功能，允许驾驶员从六种模式中进行选择：自动、泥土、沙地、泥地、深雪和岩石，以支持越野驾驶条件。除了传统的制动液压系统外，还根据所选模式对驱动动力和悬架进行集成和控制以进行优化，从而使驾驶性能与路况相匹配。

此外，多地形选择的操作范围是从低范围(L4)到高范围(H4)。自动模式使用来自各种传感器的信息来估计驾驶时的路况并优化制动液压、驱动力和悬架控制。该功能可以让驾驶员在各种驾驶条件下保持理想的驾驶性能，而无需切换模式。

爬行控制

当车辆处于低速档时，爬行控制功能启用，允许 LX 以驾驶员选择的五种低速设置之一向前或向后移动：LO、MIDL、MID、MIDH 和 HIGH。爬行控制直观地协调发动机输出和液压制动压力的接合和脱离，以帮助减少轮胎打滑并优化底盘行为。

下坡辅助控制

下陡坡时，该系统可自动控制所有四个车轮上的制动器液压，以支持稳定下坡而不抱死车轮。由于通过开关的操作来维持选定的车速，驾驶员可以集中精力进行转向操作，而不必担心制动和加速，从而减轻了驾驶员的负担。

多地形监视器 (MTM)

多地形监视器使用四个摄像头帮助驾驶员观察车辆周围。前置、侧置和后置摄像头拍摄的图像可以互换并显示在整个 12.3 英寸显示屏上，使驾驶员能够检查经常处于驾驶员盲点的路况。

通过切换到后地板下视图，预先拍摄的前景图像将以透明地板下图像的形式提供给驾驶员。通过将车辆和车轮位置叠加在该图像上，驾驶员可以检查地板下的状况和前轮位置。在另一个视图中，车辆变得透明，并且显示后轮周围区域的图像被放大。这可以使驾驶员确定后轮周围的状况并估计与障碍物的距离。